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柴油加氢处理催化剂

 

        柴油加氢处理催化剂

柴油深度加氢精制催化剂:针对劣质柴油深度加氢脱硫、脱氮和脱芳的技术要求,综合运用了载体均匀分散复合技术、催化活性中心适度堆积均分散技术和催化剂表面酸性的调控技术,具有高脱硫活性的同时,兼具良好的脱氮和脱芳性能

柴油加氢改质催化剂:针对劣质柴油加氢改质最大量提高十六烷值的技术要求,通过优化活性金属负载方式、调控分子筛孔结构和结晶度,开发了具有优异加氢脱硫、脱氮活性及多环芳烃选择性饱和、开环性能的催化剂,能够大幅度提高柴油的十六烷值,同时具有氢耗低、液体收率高的特点。

 

高活性柴油加氢精制催化剂:针对直馏柴油深度加氢脱硫的技术要求,开发了具有较高直接脱硫性能和烷基转移功能的CoMo催化剂,能够实现直馏柴油的低氢耗深度加氢脱硫。

 

       催化剂技术指标

典型理化性质指标

项目

 

 

 

  外观形状

三叶草

三叶草

三叶草

  界面尺寸(mm

Φ1.1-1.4

Φ1.1-1.4

Φ1.1-1.4

  侧压强度(N/cm

150

150

150

  孔容(ml/g

0.30

0.30

0.30

  比表面积(m2/g

150

150

150

  堆密度(kg/m3

700-800

750-850

750-850

  活性组分

Ni-Mo

Ni-Mo

Co-Mo

典型工业操作条件

项目

 

 

 

  操作压力(MPa

<8

  反应温度(

<350

  空速(h-1

1.0-1.5

  氢油比(Nm3/m3

<500

适用原料

直馏柴油、二次加工柴油及其混合柴油

直馏柴油

  产品柴油

使用寿命

第一周期使用寿命3~4年,可再生1~2次,总寿命6~8

 

      产品优势

      1、 催化剂具有孔容大、比表面积高、堆密度小、机械强度高等特点

      2、 催化剂具有优异的加氢活性,初始反应温度低,装置能耗低。

      3、 催化剂具有优异的低压加氢脱硫、加氢脱氮和多环芳烃选择性饱和性能。

      4、 该系列催化剂的多维复合级配技术能够满足Ⅵ清洁柴油的低成本加氢处理要求。

 

 

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